Remise en état MBK CRAZY BIKE
Début 2012, j'ai eu la chance de pouvoir acquérir un Crazy bike.
C'est un modèle que je rêvait d'avoir depuis longtemps car à l'âge de 14 j'avais un copain qui en avait un, j'ai passé de belle vacance chez lui et j'avais excellents souvenir lié a cette mob.
Le problème c'est que généralement ce modèle est mis en vente a des tarifs en dehors du budget que je pouvais me permettre.
Celui-ci ne présentent pas bien et a était mis en vente à 250€ et le vendeur à accepté de l'envoyer par la poste.
Les photos de l'annonce sur LBC.
Les photos que le vendeur m'a envoyé.
On peut voir la présence de la potence d'origine, le réservoir semble en bon état.
On peut apercevoir une bobine bizarre sous le réservoir !!
C'est confirmé, la bobine est un bidouillage : c'est une bobine haute tension interne, utilisé comme bobine externe.
Sur cette photo on peut voir que les autocollants ont un peu d'usure mais reste pas mal.
On voit aussi la présence du robinet ce qui veut dire que le filetage sur le réservoir devrait être en bon état.
Sur cette photo on aperçois une patte soudé au cadre pour faire une butée de câble de frein.
Montage bizarre du moteur:
Une culasse et support de moteur fixe sauf que c'est monté avec un variateur.
Surtout on voit un bout de feraille soudé au cadre pour fixé le ressort moteur en position normal.
Sur le crazy bike le ressort est monté à la vertical.
Une roue avant de Peugeot 102 pour monter un frein à tambour.
Sur un crazy bike le frein avant et à patin.
Ici on voit que le montant de tube de selle est abîme.
Réception du colis, c'est noël en février.
Remontage de la bête.
Le guidon n'est pas le bon, il manque le renfort sur le tube de selle et roue arrière de 15 pouces de Peugeot 104.
Première tentative de montage d'un moteur AV10.
Le vilebrequin du crazy étant monté uniquement sur ce modèle, cette pièce est trés rare, j'ai donc choisi de monté un AV10 normale avec un embrayage de Motobécane.
Le réservoir qui semblais en bon état, ne l'ai pas tant que ça.
Il fuyais car l'insert métallique d'origine en dessous était arraché.
j'ai donc refait un insert taraudé que j'ai collé avec une pâte à froid.
J'ai fait cette réparation en 2012, aujourd'hui en 2019 sa ne fuit toujours pas.
Remise en place du réservoir.
Remplacement du tube de selle et du guidon et montage d'un frein à patin.
Se sont des pièces neuves de bmx, esthétiquement proche des pièces d'origine qui se trouvais à petit prix (en 2012).
Réalisation d'un coude d'échappement.
Fait à partir de coude de pot dakkar neuf d'époque.
La partie silencieux est celle d'une N40.
Retrait du support de ressort moteur bricolé et fabrication de deux tôle support moteur et pot.
Comme le moteur n'as pas la même inclinaison que sur les autres cyclo à moteur AV10, j'ai du modifier un support pour pouvoir mettre un cache embrayage.
En rouge, les parties que j'ai supprimé.
Pipe d'admission réalisé sur mesure.
C'est une pipe AV10 sur la quel j'ai fait souder un morceau de pipe coudé AV7.
Remplacement de la roue avant.
J'ai monté sur un moyeu de roue de vélo le cerclage en 16 pouces de la roue de 102.
C'est l'équivalent d'une roue de cady ou Solex 5000.
Pour la roue arrière, j'ai pris une roue de 103 vogue sur la quel j'ai mis une flasque de frein de 51.
Pour les pneus j'ai mis des pneus de bmx.
Sa prend forme.
Remise en état des pédales.
Malgré de nombreuses pièces pas d'origine sur ce crazy bike, les pédales sont celles d'origine, ce qui est rare.
Toutes les photos ci-dessus date de 2012.
Celles qui suivent sont plus récente: février 2019.
Je l'ai ressortie et dépoussiéré pour changer les pneus et mettre des Michelin T50 neuf d'époque.
J'en ai profité pour changer les écrous de roue, comme on trouve ces écrous que en diamètre 10 mm, j'ai retaraudé en 11 mm.
J'avais pas fait de photo du cache embrayage, découpé pour être plus discret sur le crazy bike.
Le voila avec ces nouvelles chaussettes.
Il reste a lui refaire un nouveau moteur car entre temps j'ai retrouvé un vrai bas moteur de crazy bike ainsi qu'une mousse de guidon et un cache poulie.
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