Motobécane SP50 1964

En mars 2016 madame à fait des économies pour acheter un appareil de cuisine puis elle aperçois une annonce pour cette SP50.

Elle choisi de se faire plaisir en achetant cette mob plutôt que le robot de cuisine.

 

 

 

 

 

Comme je suis en arrêt suite à  de gros problèmes de santé.

J'ai du temps pour aller la chercher.

Elle est à 300 km.

La voila arrivée chez nous.

C'est un petit jeune de 15 ans qui l'a restauré, elle a quelques défaut mais il a plutôt pas mal travaillé.

Elle lui servi à aller travailler durant son apprentissage.

 

 

 

Je lui ai apporté quelques modifications: j'ai changer tout le kit poignée (madame n'est pas fan du décompresseur que l'on tourne vers l'avant), les amortisseurs (ceux d'origine était hs).

Par la suite je lui ai fais un nouveau moteur avec un Airsal 45 mm sur le quel j'avais tenté une petite préparation peu concluante. 

En mars 2025, je lui fais un nouveau moteur dans le but d'avoir plus de couple.

C'est un moteur que certain appel AV17 comme il est a moitié AV7 et moitié AV10 je l'appellerai plutôt un moteur AV8,5.

Voici les différents élément qui constitue ce moteur:

Vilebrequin Doppler

Carter AV10

Boite à clapet avec lamelles Malossi

Pipe de 15 mm droite

Cale d'embase (forme extérieur AV10 et intérieur AV7)

Obturateur d'admission

Cylindre Airsal AV7 diamètre 45 mm

Piston, j'ai ouvert la jupe.

Culasse AV7 ronde, raboté et réalésé.

Le but de la cale d'embase est de bouché le transfert arrière des carters si non il y a une prise d'air.

Voici les caractéristiques de ce moteur:

- Carter AV10 d'origine

- Vilebrequin Doppler

- Clapets avec lamelles Malossi 

- Cale d'embase 0,8 mm

- Joint d'embase AV10 0,28 mm

- Joint d'embase AV7 0,24 mm

- Cylindre Airsal AV7 diamètre 45 mm

- Culasse raboté et réalésé

- Carbu SHA 15

- Variateur origine à galet

- Allumage à rupteur

Voici les réglages:

Avance à l'allumage 1,5 mm

Galet de variateur 6 gr

Gicleur 70

Filtre à air une grille

Diagramme 115° au transfert

150° à l'échappement

Une fois en place avec les carters, on y vois presque du feu.