MBK 51 Passion coursifiée
Sa fait quelques années que cette épave de Mbk passion mais que je ne suis pas décidé à la restaurer.
La décision est prise, je vais en faire une mob coursifiée.
Elle servira pour des cession sur circuit et de la démonstration.
Elle était en asse mauvais état: carénage cassé, bavette cassé, bosse sur le réservoir, il reste un morceau de culasse sur l'axe moteur.
J'utilise une photo d'une de mes anciennes mob pour tester la future couleur. Elle sera aux couleur du forum "RétroBécane Vendée".
Première étape: Démontage de tout ce qui n'est pas utile pour le projet.
Le but est d'utiliser un maximum de pièces déjà en stock et limité le cout en achat de pièce.
J'ai déja: une fourche de magnum XR avec sa roue avant et un disque Artek
Le maitre cylindre, la poignée de gaz et la poignée de frein gauche viennent d'un ancien projet de Booster tuning que j'ai vendu en pièces détaché. Le guidon était de coté pour un autre projet.
Deuxième étape: Fabrication d'un support pour la coque arrière, la coque c'est l'ancienne de ma magnum racing.
Pose d'une barre de renfort, c'était un barre accessoire que j'ai modifié pour la souder au cadre.
Je n'avais pas prévu de monter ce type de garde boue mais je suis tombé sur celui-ci par hasard sur une bourse d'échange.
Il est neuf et à petit prix donc sa complétera son look racing.
J'ai trouvé la jante arrière pour aller avec celle de devant.
J'ai profiter de faire peindre les jantes de la XR pour mon fils pour faire peindre celles-ci
et celles d'un projet de new west en même temps.
Montage de la roue avant.
Réalisation de deux entretoises en alu et pose du garde boue avant.
Réalisation des fixation pour le garde boue arrière.
Pour le moment j'ai riveté les pattes, quand tout les ajustement seront fait, je les souderais.
Comme le garde boue ne passe pas dans le cadre, je vais me résoudre a faire quelque chose que je voulais éviter:
Couper un morceau du cadre.
Je vais ajouter deux patte de renfort pour compenser. Et pose de la roue arrière avec un porte couronne Bidalot
Remplacement des amortisseurs, j'ai du faire des entretoises pour que sa ne touche pas au garde boue.
Réparation de la future tête de fourche.
Décapage du mastique à l'intérieur et ponçage des zones à réparer à l'extérieur.
Préparation de la coque arrière.
Les coques sont prêtes a être mise en apprêt.
Pose des diabolos en bas des amortisseurs, sa me permet le support de la béquille centrale.
Soudure des renforts de cadre arrière ainsi que ceux qui rigidifie le support de selle.
Pose d'un moteur avec le ressort Doppler et la poulie pour avoir l'encombrement pour les opérations à venir.
Fabrication du support de pot (c'est provisoire, elle va servir de gabarit).
Usinage de deux gorges pour mettre des clips qui vont maintenir le lanceur.
Pose de la boite à air.
Conception des arceaux de protection
Pointage des reposes pied.
Fabrication d'un tableau de bord.
Fixation de la tête de fourche.
sa commence a ressembler à une mob de course. Petit travail de l'I.A pour voir ce que sa donnera une fois peinte.
Pose du compteur et du compte tour.
J'ai trouvé une patte de pot ninja dont l'entre axe vas bien.
Fabrication et soudure de renfort de cadre en bas du réservoir.
Soudure des pattes de fixation du barde boue arrière.
Petite livraison de pièces DOPPLER.
Je profite que la roue arrière est démonté pour monter la couronne DOPPLER OPEN.
J'ai modifié mon montage de la boite à air en posant un coude à 90° au niveau du carbu. Je l'ai réalisé à partir d'un coude de plomberie.
Sa a permis de rapprocher du cadre, le manchon ainsi il ne gène plus le passage du genoux.
J'ai aussi changé l'inclinaison de la boite à air.
Avant
Après
J'ai gagné 6 cm et raccourci le manchon de 14 cm.
Maintenant que ma barre de renfort ressemble à du gruyère, je vais pouvoir reboucher tous les trous qui ne servent à rien.
J'ai aussi mis à longueur la tige du lanceur.
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